Dans le champ automobile, le choix des matériaux en tôle est crucial, ce qui affecte directement les performances, la sécurité, l'apparence et le coût de la voiture. Avec les progrès continus de la science et de la technologie, une variété de matériaux en tôle différents émergent dans un flux sans fin, offrant un choix riche pour les constructeurs automobiles.
Types courants de matériaux en tôle ：
1. Acier du carbone ordinaire
L'acier en carbone ordinaire est un matériau en tôle plus traditionnel, qui a une large gamme d'applications dans le champ automobile. Il présente les avantages d'un faible coût, d'une force modérée et d'une bonne processeur. Dans certaines pièces automobiles sensibles aux coûts, telles que les cadres, le châssis et d'autres pièces, l'acier au carbone ordinaire est souvent choisi. Cependant, l'acier au carbone ordinaire présente également certaines lacunes, comme un poids relativement important et une mauvaise résistance à la corrosion.
2. Acier à haute résistance
L'application d'acier à haute résistance dans le champ automobile est de plus en plus étendue. Sa résistance est plus élevée que celle de l'acier au carbone ordinaire, qui peut réduire le poids de la voiture tout en garantissant la résistance structurelle de la voiture, améliorant ainsi l'économie de carburant de la voiture. L'acier à haute résistance a également de bonnes propriétés d'absorption d'énergie de collision, ce qui peut mieux protéger la sécurité des personnes dans la voiture en cas de collision. Selon la résistance différente, l'acier à haute résistance peut être divisé en acier à faible résistance, acier à double phase, acier en plastique induit par un changement de phase et autres types.
3. ALLIAGE D'ALUMINUM
L'alliage d'aluminium est une sorte de matériau métallique léger, avec les avantages du poids léger, de la résistance à la corrosion, de la bonne conductivité thermique, etc. Dans le champ automobile, l'alliage d'aluminium est largement utilisé dans les revêtements corporels, les blocs de moteur et d'autres pièces. L'utilisation de l'alliage en aluminium peut réduire considérablement le poids du véhicule et améliorer la manipulation et l'efficacité énergétique du véhicule. Dans le même temps, l'apparition de l'alliage d'aluminium a une bonne texture, ce qui peut améliorer la note de la voiture. Cependant, le coût de l'alliage d'aluminium est relativement élevé, et dans certaines parties avec des exigences à haute résistance, ses performances peuvent ne pas être aussi bonnes que l'acier à haute résistance.
4. alliage de magnésium
L'alliage de magnésium est un matériau métallique plus léger que l'alliage d'aluminium, qui a les caractéristiques de faible densité, une résistance et une rigidité spécifiques élevées et une bonne absorption de choc. Dans le secteur automobile, les alliages de magnésium peuvent être utilisés pour fabriquer certains composants légers, tels que les supports de tableau de bord, les cadres de siège, etc. Cependant, la résistance à la corrosion de l'alliage de magnésium est mauvaise, le traitement est difficile, le coût est relativement élevé et l'application dans l'automobile est encore relativement limitée.
La comparaison de différents matériaux en tôle
1. Intensité:
La résistance de l'acier à haute résistance est la plus élevée, suivie de l'acier au carbone ordinaire, et la résistance de l'alliage d'aluminium et de l'alliage de magnésium est relativement faible. Dans certaines parties structurelles clés de la voiture, comme le cadre du corps, le châssis, etc., il est nécessaire d'utiliser des matériaux en tôle à haute résistance pour assurer la sécurité de la voiture.
2. Ponderie:
L'alliage de magnésium est le plus léger, suivi de l'alliage d'aluminium, et l'acier à haute résistance et l'acier en carbone ordinaire sont relativement lourds. Dans le secteur automobile, le léger est une tendance de développement importante, car le poids corporel inférieur peut améliorer l'économie de carburant, la manipulation et les performances d'accélération de la voiture.
3. Résistance à la corrosion:
La résistance à la corrosion de l'alliage d'aluminium et de l'alliage de magnésium est meilleure, et la résistance à la corrosion de l'acier à haute résistance et de l'acier de carbone ordinaire est relativement médiocre. Dans l'utilisation des automobiles, les matériaux en tôle doivent résister à une variété d'environnements difficiles, tels que l'humidité, le spray salin, etc., donc la résistance à la corrosion est une considération importante.
4. Coût:
Le coût de l'acier en carbone ordinaire est le plus bas, suivi de l'acier à haute résistance, et le coût de l'alliage d'aluminium et de l'alliage de magnésium est relativement élevé. Dans la fabrication d'automobiles, le contrôle des coûts est très important, il est donc nécessaire de considérer de manière approfondie les performances et le coût des matériaux en tôle, et de choisir les matériaux les plus appropriés.
Guide de sélection:
Lors du choix des matériaux en tôle dans le champ automobile, les facteurs suivants doivent être pris en compte:
1. Exigences de performance de la voiture
Si la voiture doit poursuivre des performances élevées, comme une conduite à grande vitesse, une bonne manipulation, etc., vous pouvez choisir un alliage en acier ou en aluminium à haute résistance et à d'autres matériaux en tôle légère et haute résistance.
2. Exigences de sécurité
La sécurité de la voiture est d'une importance capitale, et l'acier à haute résistance présente des avantages dans l'absorption d'énergie de collision, ce qui peut mieux protéger la sécurité des occupants de la voiture.
3. Exigences d'apparence
Si la voiture doit poursuivre une texture d'apparence haut de gamme, des matériaux tels que l'alliage d'aluminium et l'alliage de magnésium peuvent fournir une meilleure apparence.
4. Contrôle des coûts
Dans la prémisse de répondre aux exigences de performance et de sécurité, le contrôle des coûts doit être pris en compte. L'acier au carbone ordinaire et l'acier à haute résistance sont relativement faibles en coût et peuvent être utilisés dans certaines pièces sensibles au coût.
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